电梯各部件的检修,电梯安全装置的检修技术

　　1. 检查

　　① 经常检查限速器运行是否灵活可靠。限速器运转时声音应当轻微而又均匀，绳轮运转应没有时松时紧的现象。具体检查方法是： 先在机房耳听、眼看，若发现限速器有时误动作、打点或有其他异常声音，则证明该限速器有问题，应及时找出故障原因，进行检修或送制造厂修理、调整。

　　② 检查限速器旋转部分润滑情况。检查其有无缺油现象。同时应检查限速器偏心叉上的夹绳钳与限速钢丝绳之间的间隙，在限速器不动作时(正常工作状态下)，两者之间的间距为3mm，并应保持夹绳钳的清洁。

　　③ 检查限速钢丝绳和绳套有无断丝、折曲、压痕、扭曲等。

　　其方法是： 在司机开动电梯慢速在井道内运行全程中，仔细观察。当发现问题时，如属于还可以用的范围，必须做好记录，并用油漆作好记号，作为今后重点检查处。若钢丝绳和绳套必须更换时，应立即停梯更换，不可再用。

　　④ 检查井道底坑。

　　查张紧装置行程开关打板的固定螺栓是否松动或产生位移。必须保证打板能碰动断绳开关触头。同时还应检查张紧装置的其他零部件，不得有松动、磨损和破裂。运行中限速钢丝绳若有断续拉动，并排除不是限速器上的绳轮问题，则表明张紧轮轴孔已磨损变形，应及时更换轴套。

　　⑤ 检查限速器上的绳轮有无裂纹、绳槽磨损情况，其检查方法和要求与前面介绍曳引轮相同。

　　⑥ 检查限速装置动作可靠性。其方法是： 在安装限速器的护罩前，用手扳动抛块，使其卡住棘齿罩上的棘齿，并使棘齿罩转动，夹绳钳能压紧限速钢丝绳。再扳动偏心叉，限速器又恢复正常状态。注意： 当夹绳钳离开限速钢丝绳时，要仔细检查有无损坏此钢丝绳现象。

　　2. 维修

　　① 定期对限速装置有关的运动部件，按规定加油。每年对限速器要进行一次彻底的拆检和清洗。注意： 限速器出厂时的铅封不要私动，若发现问题不能彻底解决，应送到厂家修理或更换新的。

　　② 若发现限速器有异常撞击声或敲击声时，应检查绳轮和连接板与抛块的连接螺钉有无松动;检查心轴孔有无变形或磨损。限速器是关键的安全装置，一般情况下，凡发生撞击声或敲击声而不能正常使用时，应更换新的同类型限速器;切不要自己去修理，以防因修理不好，致使限速器失灵。

　　③ 夹绳钳与限速钢丝绳之间的压力，可调节绳钳弹簧上端的螺母来调整。其方法是： 在其螺母的下面安装平垫圈或垫片，垫片越厚，则使绳钳弹簧压缩量增大。当限速器发生作用时，由于偏心缘故，该弹簧对夹绳钳的作用增大，故压在限速钢丝绳上的力增大;减少垫片厚度，夹绳钳向上移动，绳钳弹簧压缩量减少，相应地对夹绳钳压力变小。

　　④ 在维修限速器时，一般不准随意调整限速器的速度，否则很可能使限速器不能正常工作。

　　⑤ 在电梯运行过程中，一旦发生限速器、安全钳动作将轿厢夹持在导轨上，此时，应经过有关部门鉴定、分析、找出故障原因，并解决后才能检查或恢复限速装置。

　　⑥ 限速器发生动作之后的解脱方法是： 当安全钳掣住电梯轿厢事故排除之后，电梯恢复运行前，必须解脱夹绳钳卡绳状况。这时应扳动限速器上的偏心叉，回复原始位置，即可使夹绳钳脱离限速钢丝绳。

　　3. 安全钳的检查与维修

　　(1) 检查

　　① 安全钳动作是否可靠。检查方法是： 使轿厢空载，并从二层楼开始，以检修慢速度向下运行，此时用手在机房内扳动限速器夹绳钳，使连接限速器钢丝绳的杠杆被提起，连杆系统带动拉杆把安全钳的楔块向上提，迫使轿厢停止下降，这时与安全钳联动的限位安全开关动作，切断电梯控制电路电源，则证明安全钳动作可靠。然后使限速器夹绳钳恢复原位，再以检修慢速向上行驶，松开安全钳楔块。最后在轿厢顶上，检查轿厢导轨被楔块咬住的痕迹，该痕迹在两导轨上应对称均匀。对于导轨上的痕迹，视痕迹轻重而定，使用手砂轮或锉刀、油石砂布等，将其打磨光滑。

　　② 检查与安全钳相关的零部件是否正常。如楔块、拉杆、弹簧、连杆等传动机构有无变形、受损等情况。

　　③ 当安全钳不动作时，楔块面与轿厢导轨工作面之间的间隙用塞尺测量，应为2～3mm。

　　④ 把轿厢落入井道下面查安全嘴，看其有无裂损及污物。

　　(2) 维修

　　① 对于安全钳传动机构需上油处，每月按规定上一次油，并保持安全嘴的清洁。

　　② 每月检查、调整安全钳上的安全限位开关，当安全钳动作时，该开关必须动作。

　　③ 当发现安全钳楔块与导轨工作面之间间隙不符合规定值时，应进行调整。方法是： 调整楔块连接螺母，即可改变间隙大小。间隙过大会使制停轿厢距离增长，甚至造成安全钳失灵;反之，间隙过小，轻者造成轿厢运行时阻力增大，重者会使正常运行的轿厢制停。

　　④ 当安全钳动作后，发现对轿厢两导轨夹持位置不一致或是咬痕深浅不平时，应调整连杆上的螺母，并调节拉臂上的螺母，使两边夹持导轨作用力一致。

　　⑤ 一旦发生安全钳动作，使电梯停车时，不要立即解除制停，投入运行，而首先要检查安全钳动作的原因，并排除故障，将事故原因记录下来，方允许恢复正常运行。

　　4. 缓冲器的检查与维修

　　(1) 检查

　　① 对于弹簧缓冲器，要经常检查弹簧有无锈蚀，尤其井道底坑积水严重时，更应该检查，防止弹簧生锈。如果已发现生锈，应立即上油。

　　② 检查弹簧缓冲器上橡胶缓冲垫(有的电梯没有)有无变形、老化或脱落脱块现象。若有，应立即更换。

　　③ 当轿厢或对重发生撞击缓冲器后，一方面保护现场，另一方面分析找出原因，并全面检查，若发现弹簧缓冲器不能复位或歪斜，则证明弹簧已失效，应更换新弹簧，或重新把弹簧作热处理。同时对除缓冲器以外的其他井道装置，逐一进行检查。

　　④ 对于油压缓冲器，应经常检查其油位是否在刻线位置。

　　⑤ 检查油压缓冲器柱塞滑动是否灵活，方法是： 下到井坑(注意安全)，将脚放在缓冲器上面，使劲向下压，看其动作是否灵活可靠。

　　⑥ 检查油压缓冲器柱塞是否清洁。

　　⑦ 检查轿厢下梁，对重底的碰板至缓冲器的越程S1、S2，其值在电梯额定速度于1m /s以下(包含1m /s)时，应为200～350mm;当电梯额定速度在1m /s以上，3m /s以下时，应为150～400mm。凡检查结果表明其数值已超差时，应及时处理，见表3-4。

　　⑧ 检查轿厢底下的两个缓冲器顶面高度是否一致，当误差2mm时，应先找出原因，再根据具体情况进行处理。

　　表3-4　油压缓冲器最小缓冲行程

　　(2) 维修

　　① 对弹簧缓冲器的弹簧表面，应定期涂黄油防腐。当发现弹簧表面锈斑严重时，应加涂防锈漆。

　　② 每季度检查一次油压缓冲器的油量及油质，发现泄漏油时，应找出原因解决，并加入与原油缸内相同型号的油，保证黏度不变。

　　③ 对油压缓冲器的柱塞外露部分，要去掉灰尘、油污，保持清洁，且应涂上防锈油脂。

　　④ 定期对油压缓冲器的油缸进行清洗，更换废油。

　　⑤ 每年应对油压缓冲器进行一次复位试验(用电梯的检修速度试验)。

　　5. 终端超越安全保护装置

　　为防止当电梯失控，越过上、下端层站后仍继续运行，发生冲顶或撞底事故，而在电梯井道轿厢导轨上、下终端的支架上，安装终端超越安全保护装置。其装置一般由强迫减速开关(强迫缓速开关)、限位开关和极限开关器件组成。图3-1就是普通交流双速客梯终端超越安全保护装置安装位置示意。

　　图3-1　终端超越安全保护装置安装位置示意

　　1-终端极限开关　2-张紧配重　3-导轨　4-轿厢

　　5-导轮　6-钢丝绳　7-极限开关上碰轮　8-上限位开关

　　9-上强迫减速开关　10-上开关打板　11-下开关打板

　　12-下强迫减速开关　13-下限位开关　14-极限开关下碰轮

　　(1) 强迫减速开关

　　强迫减速开关(也称终端强迫缓速开关)是防止电梯失控后冲向井道的顶端或底部的第一道防线，它由上下两个强迫减速开关(均为限位开关)组成。当电梯失控后，轿厢向顶层或底层快速运行，这时装在轿厢外壁侧的上开关打板或下开关打板(参看图3-1，该板通常采用角钢式)，首先与强迫减速开关的碰轮接触，使开关内接点位置变动，使控制电路立即动作，电梯减速，并迅速停车。

　　(2) 限位开关

　　一旦电梯冲向井道顶端或底部，并且其轿厢开关打板没有碰及强迫减速开关的碰轮，或是强迫减速开关失灵，均会造成强迫减速不起作用，电梯继续向上或下冲，这时轿厢的上或下开关打板，必然会碰及第二道防线的上、下限位开关的碰轮，迫使电梯停止运行(其终端上、下限位开关位置参看图3-1)。

　　图3-2　电气极限开关安装位置示意

　　1-终端极限开关　2-上限位开关　3-上强迫减速开关　4-下强迫减速开关　5-下限位开关 6-终端极限开关

　　(3) 极限开关

　　当电梯失控后，第一道防线失灵，经过第二道防线时仍未能使电梯停止工作，这时轿厢的上或下开关打板随着电梯运行，去碰撞装置在井道内第三道防线——终端开关的碰轮。因碰轮运作，使极限开关断开电源，促使电梯立即停止运行。

　　极限开关有机械式和电气式两种。

　　机械式极限开关，主体安装在机房内(参看图3-1)，由特制的铁壳开关改装而成。传递信息件为装置井道轿厢导轨(终端)支架上的上、下极限开关碰轮，其位置参看图3-1。当前二道防线未起作用时，此时轿厢的上或下开关打板撞及极限开关碰轮，经钢丝绳把极限开关拉开，使整台电梯动力电源被切除。而电气式极限开关，实质就是限位开关，其动作原理与前面讲述的强迫减速开关一样，这里就不再重复了。关于电气极限开关安装位置可参看图3-2。

　　(4) 终端超载安全保护装置检查与维修

　　1) 检查

　　① 定期对终端超越安全保护装置的动作灵敏性、可靠性进行检查。对于强迫减速开关，应人为地制造越端层故障(即把上端层站与下端层站的层楼选层继电器或有关接点断开，造成该层不停车)，使电梯在各端层之前隔二层起快车运行，当电梯越过端层，而碰及强迫减速开关碰轮时(轿厢上或下开关打板)，电梯应由快速变为慢速，并且很快停下。注意，在试验强迫减速开关之前，必须确保极限开关装置动作是绝对可靠。对于限位开关的检查，以检修速度，试验电梯上、下限位开关动作是否灵活、可靠，以及距离如何。对于极限开关试验，可使电梯到达端站，再以检修速度(即慢速)，超过强迫减速开关、限位开关，使轿厢上开关打板碰及极限开关装在井道内的开关碰轮，看其能否使极限开关迅速断电(此试验进行5次，动作灵活可靠，方可认为可靠)。

　　② 定期对强迫减速开关、限位开关、极限开关在井道安装的碰轮进行检查，是否灵活可靠。同时对轿厢上的开关打板(俗称碰铁)的垂直情况，有无扭曲变形等问题进行检查。

　　③ 定期对强迫减速开关、限位开关及极限开关的电气接线及元器件工作状况进行全面检查，发现问题应及时处理。

　　④ 定期检查终端超越安全保护装置中的需上油的零部件是否缺油。

　　⑤ 在对终端超越安全保护装置检查时，应特别注意检查程序和方法。要求先检查极限开关，再检查限位开关，最后再查强迫减速开关。若在检查中，已发现极限开关失灵，那么就不能去试这个方向终端的其他两个开关了。这时尤其是对强迫减速开关，绝对不允许去试。否则会出现冲顶或蹲底事故。

　　2) 维修

　　① 当发生终端超越安全保护装置动作(不论哪一终端)，应立即查明原因，排除故障，并把经过、处理方法记入维修记录本内，经有关负责人同意后方可再投入运行。在以后运行中要严密监视有无再发生终端超越安全保护装置动作。若间隔不久，又发生这类现象，应立即停止电梯使用，直到问题真正解决。

　　② 对于采用机械传动式的极限开关装置，当发现动作不灵活时，应对它的钢丝绳、碰轮、绳夹、绳轮及弹簧等机械零部件进行检查。通常影响这种极限开关动作可靠性的有三处，即极限开关上的绳轮张紧程度，井道内上、下端碰轮处的绳夹位置和松动情况，以及碰轮位置不对或距离不符合规定。所以应经常对这三处检查调整。

　　③ 当轿厢开关打板(碰板)发生扭曲变形，不能很好地碰及各终端超越安全保护开关时，应及时调整或更换。

　　④ 对于终端超越安全保护装置，需上油处应定期注入油，以利润滑。