电梯的机械装置,重量平衡系统

　　对重装置设置在井道中，由曳引绳经曳引轮与轿厢相连接，在轿厢运行过程中起平衡作用，可以减小曳引电动机的动力。由于曳引式电梯有对重装置，当轿厢或对重撞在缓冲器上后，电梯失去曳引条件，避免了撞顶事故的发生。曳引式电梯由于设置了对重，使电梯的提升高度不像强制式驱动电梯那样受到卷筒的限制，因而提升高度也大大提高。

　　1. 对重装置的种类和结构

　　对重装置分有绳轮对重装置和无绳轮对重装置两种。前者用于曳引比为2∶1的电梯，后者用于曳引比为1∶1的电梯，对重装置由框架和对重铁组成，在框架顶部安装对重绳轮或绳头组合装置。对重框架用槽钢制成，对重砣块由铸铁制造，对重砣块安放好后，用压板压紧，以防运行中振动声响。对重装置的结构如图1-21所示，常用对重架、砣块规格见表1-11。

　　图1-21　对重架和砣块

　　1-压板

　　2-绳头板

　　3-对重架

　　4-铸铁砣块

　　5-蹾簧板

　　6-导靴

　　表1-11　常用对重架、砣块规格表

　　2. 对重砣块数量的确定

　　对重砣块在对重架上摆放多少与轿厢的载重量有关，通常用下式计算：

　　P对=G+Q·K平

　　式中： P对——对重总重量，kg;

　　G—— 轿厢自重，kg;

　　Q——轿厢额定载重量，kg;

　　K平——平衡系数，一般取0.4～0.5。

　　当电梯的对重装置和轿厢侧完全平衡时，只需克服各部分摩擦力就能运行，且电梯运行平衡，平层准确度高。因此对平衡系数K平的选取，应尽量使电梯能经常处于接近平衡状态。对于经常处于轻载的电梯，K平可取0.4～0.45，对于经常处于重载的电梯，K平可取0.5，但不超过0.55。这样有利于节省动力，延长机件的使用寿命。

　　如果轿厢自重和对重重量不清楚，一时无法进行平衡计算时，可参考下列方法调整：

　　① 将轿厢停在梯井全高的1/2左右处，使轿厢绳头组合(轿顶轮)与对重绳头组合(对重轮)处在同一高度位置。

　　② 在机房用抱闸扳手松开抱闸，用摇车手轮反正摇车试验轿厢和对重重量，调整砣块数使轿厢和对重重量相等。当用摇车手轮正反摇车时用力一致，则表明两者相等。

　　③ 在对重架上再加上轿厢额定载重量的40%～50%的砣块。

　　3. 平衡系数的测定

　　交流电梯可以通过测量交流电动机的电流并结合速度测量。直流电梯可以通过测量直流电动机的电流并结合电压测量。轿厢分别以空载和额定载荷的25%、50%、75%、100%、110%做上下运行。当轿厢与对重运行到同一水平位置时，记录电压、电流、转速各参数。绘制电流-负荷曲线或速度(电压)-负荷曲线，以上、下运行曲线的交点来确定。

　　实际应用中，也可在轿厢为额定负载的50%的上下运行，轿厢和对重运行到同一水平面时，记录电动机的电流、速度，通过调整对重砣块的数量，使上下行时的电流、速度一致或差值小于5%。

　　对重砣块按平衡系数放好后，最上面的一块砣块要用压板固定好，防止电梯运行时松动，影响运行平衡性和发出撞击声。

　　在电梯提升高度为30m以上时，为了补偿轿厢与对重因曳引绳长度变化而破坏平衡系数，设有补偿装置。低速电梯、快速电梯的补偿装置采用平衡链，一端悬挂于轿厢底，一端悬挂于对重装置下部，呈悬垂状，为了防止平衡链运行时的噪声和防止链条扭曲，平衡链穿有麻绳。使用平衡链时，应经常检查两端连接装置是否牢固，平衡链所穿麻绳是否损坏。高速电梯的补偿装置采用补偿钢丝绳，为防止补偿绳扭曲，底坑设有张紧装置。

　　4. 对重装置的检查维护

　　① 对重绳轮的构造同轿顶轮。检查时应重点检查轮体有无裂纹、绳槽是否偏磨或磨损过度，轴瓦润滑是否良好，有无异常温升和异常声响，各部位螺栓、轴卡板是否松动、变形，每周用钙基脂润滑轴承一次，检查对重砣块压板螺栓是否松动。

　　② 对重导靴的检查维护同轿厢导靴。

　　③ 检查平衡补偿装置。

　　检查对重装置时要注意安全，司机要和维护人员配合好，上下呼应后方可启动电梯。