台湾东南西北中（长春祠）

　　长春祠是太鲁阁国家公园里游客必访的一个景点，它是专门为缅怀修筑中横公路而失去生命的殉职者所建的。

　　掩映在大山深处一个小小祠堂——长春祠

　　中横公路是第一条贯穿台湾岛险峻的中央山脉，将东岸与西岸接起的横贯公路，1956年开工，1960年通车，历时3年9个月。修筑中横公路是为了战略需要、缩短东西部的交通、安置退役官兵和开发沿途天然资源。当时的机械设备和施工技术都很落后，在这号称“台湾脊梁”的中央山脉险恶的峡谷中修筑公路，非常艰难，每天需要5、6千人以上，分段以炸药及手工开凿。因此，每修进一段，都要付出沉重的代价，先后有226人因公殉职。中横公路，一条由大陆来的老兵用血肉之躯筑成的道路。

　　一条清泉穿过长春祠，注入立雾溪。

　　在这里，立雾溪开阔平缓的河床甚是好看。

　　我们的车在路边停下，已经有许多车辆停在那里了。对面山脚下一座精巧的祠堂立于山水之间，一道飞瀑从涵洞中注入立雾溪中。据说，原祠建在高处，因地震遭山石毁损，后在下方采用了山洞型的建筑。在长春祠的右方还可以看见滑坡的痕迹。

　　我们走过朱红色的长春桥，桥右边是弥陀岩，随着游人从石梯进入岩洞，洞口有一块纪念石碑。向里有一个石室，里面供奉着三位菩萨和写着殉职者名字的石碑。洞口向外突出设立了一个观景台，可以瞭望对面公路和山峰、以及下面立雾溪的景色。

　　长春祠是太鲁阁国家公园里游客必访的一个景点，它是专门为缅怀修筑中横公路而失去生命的殉职者所建的。

　　掩映在大山深处一个小小祠堂——长春祠

　　中横公路是第一条贯穿台湾岛险峻的中央山脉，将东岸与西岸接起的横贯公路，1956年开工，1960年通车，历时3年9个月。修筑中横公路是为了战略需要、缩短东西部的交通、安置退役官兵和开发沿途天然资源。当时的机械设备和施工技术都很落后，在这号称“台湾脊梁”的中央山脉险恶的峡谷中修筑公路，非常艰难，每天需要5、6千人以上，分段以炸药及手工开凿。因此，每修进一段，都要付出沉重的代价，先后有226人因公殉职。中横公路，一条由大陆来的老兵用血肉之躯筑成的道路。

　　一条清泉穿过长春祠，注入立雾溪。

　　在这里，立雾溪开阔平缓的河床甚是好看。

　　我们的车在路边停下，已经有许多车辆停在那里了。对面山脚下一座精巧的祠堂立于山水之间，一道飞瀑从涵洞中注入立雾溪中。据说，原祠建在高处，因地震遭山石毁损，后在下方采用了山洞型的建筑。在长春祠的右方还可以看见滑坡的痕迹。

　　我们走过朱红色的长春桥，桥右边是弥陀岩，随着游人从石梯进入岩洞，洞口有一块纪念石碑。向里有一个石室，里面供奉着三位菩萨和写着殉职者名字的石碑。洞口向外突出设立了一个观景台，可以瞭望对面公路和山峰、以及下面立雾溪的景色。

　　长春桥通向弥陀岩。游客可从阶梯下到洞口。

　　洞口向外伸出一个观景台。

　　游客进入弥陀岩的洞口，再从这里走到长春祠。

　　这里有石碑和供奉菩萨的石室。照片右侧是观景台。

　　去长春祠的步行道沿着山腰凿出，时隐时现。

　　沿着一条人工开凿的步行隧道穿岩而过。隧道中不远就有一个向外开设的洞口，既可以投入自然光照明，又可以观赏外面的风景。外面是云雾翻卷的天空和连绵的青山。

　　从步行道的洞口望天

　　外面的青山云雾缭绕

　　长春祠内供奉地藏菩萨和殉难者牌位及名单，里面有碑记。只是游人太多，无法细细观看。

　　长春祠一隅

　　一股从山上流出的清泉穿过祠堂的山壁，从涵洞流入山下的立雾溪，形成瀑布。但落差不大、此时水量也不足，并没有太大的感觉。但据说水量充沛的雨季，这里也是一处有名的景观，名曰“长春听涛”。

　　一股清泉穿过长春祠而下

　　“长春听涛”

　　在长春祠向对面的停车场望去，观光车一辆挨着一辆，其中不乏大陆的游客。

　　因筑路而牺牲的大陆老兵们，你们把生命留在了这“台湾脊梁”，献给了这条蜿蜒险峻的高山通途，在深山里居住的原著居民感谢你们，大陆人也和台湾人一样敬仰你们!