2010火车票实名制,利大于弊
一则消息是诸多媒体都广泛报道的，我国将在部分火车站实行车票实名制试点；另一则报导是北京电台10日上午电话采访该台在印度的记者说，该国铁路广泛采用实名制，加之没有春运这样与平时反差极大的运输现象，所以其铁路运输在全国交通运输中既发挥了重要作用，也没有造成过多的不平衡。
进行火车票实名制试点的消息见诸媒体后，社会各界予以积极肯定和热切期盼。但也有不同声音认为，实行恐有难度，且未必解决春运紧张问题。众所周知，印度也是一个人口大国，且人口增长速度快于中国。该国的铁路建设是比较发达的，实行车票实名制也有很长时间了。即使在没有广泛应用计算机的时候，火车票就是实名制。由此表明，对铁路运输而言，实名制在技术上并不是难度很大、甚至难以解决的问题。起码在初期，并不需要建立复杂的身份认证系统。
试想一下，实名制的麻烦顶多就是卖票时慢一点儿罢了。但不过就是看了证件，把姓名打印到车票上即可。如果早一些提前售票，如果车票代售点儿多一些，这本不是什么问题。至于进站上车的时候，耽误的时间更是有限。试想，在登车时，乘务员在验票的同时看一眼身份证件，能多耽误几秒钟的时间呢？一车厢的硬座乘客也耽误不了几十分钟的时间，卧铺车厢就更有限。提前一点儿放人就解决了。
实名制要解决的确实不是增加运力，但可以有效遏制倒卖车票的行为。而倒卖火车票，一是加剧了“一票难求”的供不应求局面，人为地加剧了春运紧张状况；二是使许多人加大了购票的成本，特别是使急于回乡又收入不高的农民工或是无法回乡，或是承受更高的价格。每年打击“黄牛”的行动成本巨大，又难以根本奏效。而实名制这样利大于弊的事情，能够从根本上解决问题，应该尽快实施。试点毕竟是一个好的开头，期待通过试点能尽快广泛推广。
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